[TZR] Nach 250km

Nochmal ein kurzer Zwischenstand. 250km sind gefahren. Maschine obenrum immer noch zu mager. 240 HD wird kommen. Nach dem letzten Post ist mir auch aufgefallen, dass die Powerwalze falsch herum geschlossen hat, sprich nicht Richtung Kolben sondern Richtung Krümmer. Das war auch der Grund für die unterirdische "pre Reso" Leistung. Mir ist es nur durch Zufall aufgefallen als ich die Spannung der Züge kontrollieren wollte. Welcher DT Fahrer kommt denn auch auf die Idee die Züge über Kreuz anzuschließen? Naja, auf jeden Fall läuft die Kiste jetzt - mit Walzen, ;)

Außerdem habe ich testweise mal die Verkleidung angebaut um zu schauen wie das ganze mit der Heck Höherlegung durch das Federbein ausschaut. Ist echt edel geworden finde ich. Leider lässt sich nicht mit Sozius fahren, da die Kette dann gegen den Ausgleichsbehälter des Federbeins kommt.

Verkleidung habe ich schon zum Teil angefangen zu bearbeiten. (Linke Bugverkleidung). Gegebenenfalls mach ich dieses Wochenende weiter, kommt aber aufs Wetter an, wenn es gut ist fahr ich lieber ;)

Hier nochmal das vorher Bild zum Vergleich mit 15mm tieferem Heck.

 Bilder vom Auslass 

Auf der Quetschkante hat sich etwas Kohle abgesetzt. Das ist nicht optimal da es aufgrund der größeren Oberfläche (durch die Rauheit) zur Selbstenzündung des Sprits kommen kann. Ich werde mal mit meinem Endoskop nachsehen ob das ganze nur auf der kälteren Einlassseite der Fall ist oder auch auf der Auslassseite. 

Bilder folgen!

[TZR] Einbau Abgastemperaturanzeige

Einbau ist angesagt! Gerade fürs Abstimmen kann die Abgastemperaturanzeige nochmal etwas helfen.

Also angefangen zwei M8 Muttern mit Feingewinde auf die Auspuffanlagen Anzuschweißen. Der Abstand zum Kolben ist mit 100mm gewählt. Man sollte sich an diesen Abstand halten um vergleichbare Abgastemperaturen zu bekommen. In den Auspuff selber wurde dann nur ein kleines Loch gebort.

Da sich trotz WIG Gerät die Muttern nicht mit Edelstahldraht schweißen ließen?!? habe ich die Stelle lackiert um Rost zu verhindern.

Die Sensoren sind somit jetzt angeschlossen. Jetzt muss ich mir noch eine Halterung für das Instrument überlegen. Sobald ich eine Testfahrt gemacht habe gibts einen Post zum Funktionscheck der Sensoren ;)

[TZR] Nach 100KM

Ich bin mittlerweile etwa 100km mit der TZR gefahren. Zeit für ein kurzes Update was passiert ist und was ansteht.

Die Abstimmung im Teillastbereich stimmt schon ziemlich gut. Vollgas ist eine Katastrophe. Die Maschine ist extrem mager. Außerdem öffnen die Powerwalzen im unteren Drehzahlbereich zu früh, was viel Leistung kostet. Zusätzlich wird ein ausdrehen nach dem Resonanzbereich wird durch die Zündung erschwert.

Hier nochmal das Drehzahlband in der Übersicht.

01000RPM-->02500RPM | Zufriedenstellende Leistung
02500RPM-->04000RPM | Akzeptabel
04000RPM-->06500RPM | Katastrophe, Walzen öffenen zu früh
07000RPM-->10000RPM | Perfekt, Hölle auf Rädern
10000RPM-->11000 RPM | Überdrehen zur Zeit nicht möglich

Als Folge dessen habe ich die 200er Hauptdüsen ausgebaut und durch 230er ersetzt. Nach einer Testfahrt werde ich gegebenenfalls noch den Powerjet anpassen.

Um die Powerwalzeneinstellung zu verändern und die Zündung anzupassen bereite ich gerade alles vor um Zeeltronic CDI an der TZR anzuschließen. Ich erwarte noch einige Stecker.

Bilder vom Auslass 

Alles super soweit, mache nach den nächsten 100km nochmal Bilder. Die Muttern für die Abgastemperaturanzeigen sind auch schon montiert, jedoch muss ich jetzt noch einen Halter für das Instrument im Cockpit überlegen.

Außerdem habe ich ein Verbindungsstück angefertigt. Dies kommt zwischen die Zylinder und soll die Brücke die der Doppelkopf hat etwas ersetzen.